含羞草传媒每天免费三次_成人无码视频免费播放_性色欲小说合集_野花视频在线观看免费观看最新

上海 江蘇 浙江 安徽 PCB培訓(xùn) 郵箱登陸 聯(lián)系我們
緯亞聯(lián)系電話:0512-57933566
 際IC業(yè)進(jìn)入變革期 挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存服務(wù)

聯(lián)系我們

昆山緯亞PCB生產(chǎn)基地聯(lián)系方式
昆山緯亞智能科技有限公司

公司地址:昆山市周市鎮(zhèn)宋家港路259號
公司電話Tel:0512-50139595
電子郵件Email: steven@pcbvia.com

首頁  新聞動(dòng)態(tài)  行業(yè)新聞 際IC業(yè)進(jìn)入變革期 挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

際IC業(yè)進(jìn)入變革期 挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

發(fā)布時(shí)間:2014-09-17 02:31:48 分類:行業(yè)新聞

 

  電子電路逐漸細(xì)微,芯片制造商在晶體管設(shè)計(jì)制造方面遇到的困難也越來越大。1965年“摩爾定律”與1975年“丹納德定律”所構(gòu)建的“幾何尺寸按比例縮小”的時(shí)代在進(jìn)入10納米后,多年來基于硅的平面器件所形成的技術(shù)路線、工藝裝備和生產(chǎn)條件,面臨重大調(diào)整。進(jìn)入2014年以來,英特爾、臺(tái)積電在推進(jìn)基于14nm/16nm FinFET工藝時(shí)都遇到了比以往更大的挑戰(zhàn),而日前韓三星公司宣布與意法半導(dǎo)體合作開展FD SOI生產(chǎn)工藝開發(fā),更使半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的技術(shù)路線圖變得撲朔迷離。際半導(dǎo)體業(yè)進(jìn)入調(diào)整變革期,對于中企業(yè)來說,既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

 

  降低成本是關(guān)鍵

 

  20nm以后主要存在兩條技術(shù)路線:Intel和TSMC主導(dǎo)的FinFET技術(shù)以及IBM、ST主導(dǎo)的FD SOI技術(shù)。

 

  半導(dǎo)體芯片沿著更小的單位面積、更細(xì)線寬、更低成本、更低功耗的路徑向前演進(jìn),不同技術(shù)節(jié)點(diǎn)都有不同的技術(shù)障礙,人們也會(huì)開發(fā)出不同的技術(shù)加以解決,比如28nm時(shí)代的PolySiON和HKMG。在20nm節(jié)點(diǎn)上業(yè)界普遍認(rèn)為FinFET技術(shù)尚不是必須的,但是到了20nm以后則主要存在兩條技術(shù)路線:Intel和TSMC主導(dǎo)的FinFET技術(shù)以及IBM、ST主導(dǎo)的FD SOI技術(shù)。由于Intel和TSMC在IC制造業(yè)占據(jù)主要地位,F(xiàn)inFET毫無疑問成為主流。

 

  然而,近年來邏輯芯片工藝在向10納米節(jié)點(diǎn)演進(jìn)過程中,前進(jìn)步伐遭遇到了逆風(fēng)阻擋。英特爾原先預(yù)定接續(xù)Haswell的14nm工藝Broadwell處理器于2013年底量產(chǎn),然而目前量產(chǎn)時(shí)程已經(jīng)延后到2014年下半年,甚至有可能推遲至明年才能與消費(fèi)者見面。臺(tái)積電的16nm工藝研發(fā)也時(shí)常有開發(fā)不順利的消息傳出。

 

  高昂的成本是目前兩家廠商面臨的主要問題?!爱a(chǎn)業(yè)界在14nm節(jié)點(diǎn)上采用FinFET技術(shù)已經(jīng)基本成共識,至今技術(shù)上實(shí)現(xiàn)已無大的障礙,重點(diǎn)是要找到降低成本的有效途徑,否則僅會(huì)有少數(shù)高毛利產(chǎn)品可以用得起14nm工藝?!鼻迦A大學(xué)微電子所教授魏少軍指出。

 

  EUV光刻機(jī)的光刻功率不足則是影響FinFET技術(shù)在10nm及10nm以下成本過高的主要原因。Lam Research院士Reza Arghavani指出,對于半導(dǎo)體制造來說,EUV不能及時(shí)導(dǎo)入使用,業(yè)界也能采用spacer圖形化技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。但問題是spacer的工藝步驟需要三次掩膜才能達(dá)到效果,這導(dǎo)致制造成本和時(shí)間都大幅增加。所以沒有EUV,未來的光刻圖形化是個(gè)問題。

 

  半導(dǎo)體問題專家莫大康表示:“在過去50年里芯片的三個(gè)要素――價(jià)格、功耗和性能始終是在聯(lián)動(dòng)。實(shí)際上,單純從技術(shù)上來講,無論28納米還是10納米都可以實(shí)現(xiàn),但是必須綜合考慮價(jià)格、功耗和性能三個(gè)要素。因?yàn)樵?8納米以后,技術(shù)復(fù)雜程度和制造成本都將大幅提升?!?/P>

 

  技術(shù)路線各具千秋

 

  FinFET技術(shù)開發(fā)不順,使得其他技術(shù)路線開始更多受到重視。但決定因素仍是各大廠商的態(tài)度。

 

  FinFET技術(shù)開發(fā)不順,使得其他技術(shù)路線開始更多受到重視。今年5月,有消息傳出,意法半導(dǎo)體和三星電子簽署了28納米FD SOI技術(shù)的多資源制造全方位合作協(xié)議,授權(quán)三星利用意法半導(dǎo)體的FD SOI技術(shù),為客戶提供先進(jìn)的芯片制造解決方案。同時(shí)也有美高通公司延緩采用FinFET技術(shù)的消息傳出。

 

  根據(jù)莫大康的介紹:“就目前來說,F(xiàn)inFET和FD SOI兩種技術(shù)各有優(yōu)劣點(diǎn),都在進(jìn)展,很難說誰將一定勝出。其中,F(xiàn)inFET技術(shù)需要從IC設(shè)計(jì)開始興建新的生態(tài)鏈,工藝復(fù)雜。這會(huì)影響成品率,提高成本。對于FD SOI來說,其SOI硅片成本很高,要500美元一片,相比而言,通常的12英寸晶圓每片只需80美元。但是,F(xiàn)D SOI仍屬2D范疇,各方面的變動(dòng)不如FinFET如此巨大,制造商過渡起來較為容易,而且FD SOI尤其適用于高頻或者低功耗器件的制造?!?/P>

 

  總之,兩條技術(shù)路線的前途決定權(quán)還在各家廠商之手,英特爾、高通、臺(tái)積電、三星等大廠的采用為決定因素。

 

  走出自己的路

 

  不能盲目聽信他人,要在科學(xué)分析、認(rèn)真論證的基礎(chǔ)上,敢于打破常規(guī),走出一條自己的道路來。

制約我半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵仍是核心技術(shù)缺乏、產(chǎn)品難以滿足市場需求。全球半導(dǎo)體進(jìn)入深度調(diào)整變革期之際,既給我?guī)硖魬?zhàn),同時(shí)也為實(shí)現(xiàn)“彎道超車”提供了條件。對于下一階段的工藝路線,我應(yīng)采取什么樣的布局策略呢?

 

  魏少軍認(rèn)為,要認(rèn)真分析平面體硅、FinFET技術(shù)和FD SOI技術(shù)在22nm及以后各個(gè)工藝節(jié)點(diǎn)的優(yōu)缺點(diǎn)和競爭領(lǐng)域,不能盲目聽信他人,因?yàn)楝F(xiàn)在即使是世界一流的企業(yè)也看不清楚發(fā)展方向,也在不斷地探討和調(diào)整中。要在科學(xué)分析、認(rèn)真論證的基礎(chǔ)上,敢于打破常規(guī),走出一條自己的道路來。這里面,對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的戰(zhàn)略眼光、決策能力都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

 

  Cadence公司總裁及CEO陳立武認(rèn)為,長期來看,未來的主流技術(shù)仍是FinFET。盡管短期內(nèi)EUV存在一定挑戰(zhàn),但只要下工夫還是可以克服的。英特爾、臺(tái)積電以及產(chǎn)業(yè)鏈上的大量企業(yè)都在FinFET上下了很大工夫、投入大量資金,營造起了較為完善的生態(tài)環(huán)境,如所需IP等。這些努力是不可能白費(fèi)掉的。在這方面FD SOI相對弱勢。當(dāng)初,F(xiàn)D SOI沒能在28nm節(jié)點(diǎn)被廣泛采用,一個(gè)重要的原因就是無法克服IP環(huán)境上的弱勢。未來,F(xiàn)D SOI可以作為一個(gè)后備工藝,也不失為一個(gè)后來居上的選擇,但是其中的挑戰(zhàn)還是挺多的。

 

  數(shù)十年來中半導(dǎo)體一直采取跟隨策略。這樣做的好處是,有別人經(jīng)驗(yàn)做參考,不容易出錯(cuò)(這也是中集成電路產(chǎn)業(yè)得以較快發(fā)展的原因之一);不利之處在于,跟在別人后面,想要取得超越就不那么容易了?,F(xiàn)在,中半導(dǎo)體與際先進(jìn)水平的差距正在縮小,跟隨策略已經(jīng)越來越多體現(xiàn)出劣勢。當(dāng)前的集成電路產(chǎn)業(yè)形勢也給我們提供了一個(gè)彎道超車的機(jī)會(huì)。機(jī)會(huì)是否能夠抓住將考驗(yàn)中半導(dǎo)體從業(yè)者的智慧。同時(shí)還有一點(diǎn)需要提醒,“車行彎道”既是超車的時(shí)機(jī),往往也更加危險(xiǎn)。

 

 

 

 

資料來源:華強(qiáng)-產(chǎn)業(yè)趨勢

來源: 際IC業(yè)進(jìn)入變革期 挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

瀏覽" 際IC業(yè)進(jìn)入變革期 挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存"的人還關(guān)注了

版權(quán)所有:昆山緯亞電子科技有限公司      技術(shù)支持:李麟